在返乡的西成高铁上，我们开始了我们的首次社会实践。初尝问卷调查，列车上有我们尴尬而不失礼节的笑容，有我们递送纸笔的忙碌的身影。尽管安排不够周全，遇到了乘客，乘务员等各个方面的困难，我们仍然试图克服重重困难获取第一手数据。在漫长的归途中，我们学习到了设计调查方案的科学方法，学习到了与人交往的方法，学习到了调研需要充分的前期准备。本次实践也变得意义非凡。

“航轨实践队“由中法工程师学院的四名大一学生组成。四名成员皆来自四川省。近些年来，我国高铁事业蓬勃发展，全国高铁的蓝图由“四横四纵”演变发展为“八横八纵”。日趋完善的高铁线网拉近了全国各地间的距离，老百姓们的出行习惯也随之悄然改变。2017年12月6日全线开通运营的西成高铁是“八横八纵”的重要部分。从共和国初期建成的成渝铁路、宝成线和成昆线，到2017年末开通的西成高铁（西成客专），四川省的每一条铁路都凝聚着建设者的智慧、勇气和汗水，四川省境内无数的高山峡谷成为了我国铁建的天然练兵场。中国不断提升着的铁路规划建设水平，在一次次突破“蜀道之难”的创举中展现得淋漓尽致。因此，四川高铁吸引了“航轨实践队“的注意力。实践队通过网上和线下的问卷调查，对参与高铁规划建设的单位和企业的走访，以及对高铁领域专家学者的采访，在寒假期间通过实践完成了关于四川高铁规划及西成高铁调度的考察。

“航轨实践队”在西成高铁上对同车厢的乘客进行了完全随机的问卷调查，问卷的题目部分完全由乘客用采访成员提供的笔进行填写。每一次答题结束后，采访成员随即在问卷左上角预留的编号栏编号（便于校验和统计），追问该乘客的始发站和终点站并用拼音首字母记录在同一问卷的左上角。实践队准备了总计200份问卷，计划对自身所处的3号车以及相邻的2、4号车上的乘客随机进行问卷调查（G307每节车厢容纳85名左右的乘客）。起初，实践队的第一组采访成员肖凯文和魏翰轩手持问卷和笔，悬挂着印有“英国威廉希尔公司”字样的身份牌直接开始问卷调查，不料被列车工作人员制止。在与工作人员的交谈中，实践队得知贸然挂牌进行调查可能被乘客误认为是高铁运营公司的工作人员在做调查，这将对高铁的运营产生不利影响。况且实践队确实没有事先同高铁运营有关部门取得联系，自身的认知太过简单，也给他人带来不便，值得反思。经过协商，双方都各自让步：实践队获准仅在3号车内进行问卷调查。此后的寒假期间，实践队利用问卷星制作网络问卷，进行了网上问卷调查。

“航轨实践队“抵达成都后，采访了参与高铁规划的单位（四川省发改委铁路和机场建设办公室管理处向睿处长）、参加高铁建设的企业（新筑股份工程构建公司副总经理赵健）以及高铁领域的专家学者（西南交通大学伍星教授）。前两次采访都是在单位或企业的办公室中进行，办公室四周墙上也都张贴有《中国十三五铁路网规划图》、《中长期铁路网规划图（2030）》等令人振奋的密密麻麻的线网图。受采访单位的负责人与实践队成员们围坐成一圈，谈话总是从他们对我们的专业情况的关心开始，在了解到四名队员都是北航的大一学生后，受访领导赞赏空天报国之志，且在之后的采访中不时流露出对于大学生未来在高铁等领域做贡献的期待。采访西南交大伍教授的地点位于西南交大九里堤校区旁的一家创客咖啡内，以方便伍教授百忙之中抽出时间与实践队进行交流。领导和教授们专业知识丰富，面对提问侃侃而谈，实践队的成员在采访中专心倾听、认真记录，不但获得了大量与高铁相关的信息，还收获了不少对学习和生活大有裨益的各类知识和方法。实践队在实践期间还同西南交大中国高铁发展战略研究中心汤庆元教授保持微信联系，询问了高铁时间表等资料的查询渠道，询问了高铁相关网站论坛等。汤教授不仅解答了实践队的不少疑惑，而且对于这次实践的其他环节也颇为关心。与领导和教授交流的过程让实践队收获的远不止是完成这次实践所需的知识，来自他们的经验、关怀和鼓励方为实践队成员在社会实践过程中发掘的宝藏。

实践中“航轨实践队”通过多种多样的渠道挖掘数据获取信息，亲身体验与采访调研相结合。通过对回收问卷的数据分析，制作了的图表，找寻到高铁出行目的和区间、高铁转乘时间、高铁开通前后交通方式的选择等各变量各自规律以及相互的联系。此外，实践队归纳了采访记录和资料，对于四川高铁的规划与调度方面的规律和特点有了一定的认识，并在最终形成的实践成果报告中对西成高铁的调度提出了建议。

中国铁路事业，尤其是西部地区高铁建设任务仍是任重道远。“航轨实践队“实践队在寒假实践的过程中，即体会到了面对四通八达的国家高铁网络时的自豪感，又通过调查采访了解到了一些问题。北航寒假实践三等奖的荣誉是对”航轨实践队“成果的肯定，也是对实践队四名成员的鼓励。实践队成员们将继续发扬实事求是、科学严谨的精神。希望更多的大学生能关注并投入到祖国的建设，也祝愿祖国在明天变得更加繁荣昌盛。